【專訪】大潭山隧道及其連接線設計連建造工程——隧道及南連接線候選要求公開開啟會議昨日於公共建設局完成，共收到八份申請書。公建局表示，期望有關工程可於明年第二季展開。

　據介紹，有關項目於今年五月二十九日進行招標，採用預先評定資格之限制招標方式。第一階段為候選要求階段，被甄審具資格的首五名候選人將進入第二階段的投標書提交階段。

　對於是次開標方式與過往不同，公建局土木工程師余穎麟稱，由於有關工程技術含量較高，因此採用預先評定資格之限制招標方式招標。他又稱，大潭山隧道的建設是特區政府重要交通項目之一，現時位於路氹城的機場圓形地與澳門大橋的直線距離被大潭山阻隔，開闢大潭山行車隧道，可直接將澳門大橋的跨海通道及路氹城之間的道路連繫起來，為澳門半島往來路氹城提供快捷的通道，除可縮減行車時間外，還減輕車輛集中行駛偉龍馬路、北安大馬路、氹仔客運碼頭、澳門國際機場等路段而造成的交通負荷。

　他又稱，工程將分期開展，首期工程主要包括建造大潭山隧道段、南連接線及其北端出入口，隧道段全長約六百米，為雙向四車道的穿山隧道，穿越大潭山；南連接線全長約四百米，分別連接至偉龍馬路和機場大馬路，而北端出入口段約一百六十米至信安馬路止。是次工程設計連施工期最長為一千一百六十五個工作天，期望可於明年第二季展開工程。

　至於位於北安一側的北連接線連接至澳門大橋的高架橋將適時開展。◇