在河南鄭州航空港區的比亞迪招聘中心門口，每天早上7點，大量應聘人員就已排起長隊，高峰時聚集上千人。

　「之前在外地幹汽車維修，在抖音上刷到招聘信息就來了。」近日順利簽約的竇銀龍是航空港區本地人，今年35歲，家有3個小孩。他告訴筆者，現在從家到工廠開車僅需十幾分鐘，可以照顧到家庭，很方便。

　「今年一季度計劃招聘2萬名員工，涵蓋技術研發、生產製造等多領域。」鄭州比亞迪人事經理任永斌說，除基地自身發展需要增加和儲備人員外，還能培養高技能人員輻射周邊。

　截至2月初，鄭州比亞迪已吸納產業工人約6萬人，九成以上來自鄭州及周邊臨近地市。鄭州航空港區組織人事部副部長范向欣說：「我們通過線上發佈招聘信息、線下組織招聘會、必要時組織務工包車等多方式，全力保障企業用工。」

　2021年9月簽約、37天內項目開工、17個月順利投產……不到4年時間，鄭州比亞迪工廠已發展成為比亞迪現有連片面積最大的整車基地，3秒下線一個動力電池電芯、不到1分鐘下線一台新能源車，2024年新能源汽車整車產量54.5萬輛，同比增長169.8%。

　「以比亞迪工廠所在區域為中心，港區正在規劃建設汽車城。」鄭州航空港區先進製造業集聚區指揮部副指揮長張宏亮介紹，這裡計劃打造新能源汽車綜合服務中心、核心零部件智造中心、國內重要的新能源汽車出口集散中心，未來將集聚數十萬產業工人，年產百萬輛新能源汽車，形成千億級產業集群。

　比亞迪是中國新能源汽車巨頭加碼佈局鄭州的一個縮影。鄭州市工信局數據顯示，2024年，鄭州市新能源汽車產量增長98%，汽車產量突破110萬輛，已邁入全國第一方陣。

　在2024年的中國新能源汽車產量榜單中，深圳以超過293萬輛的成績再次登頂，合肥、上海和西安分列二到四名。

　深圳能摘下新能源汽車產量第一城的桂冠，也離不開比亞迪。比亞迪在深汕合作區的50萬輛整車產能超級工廠已經全面達產，另一座同樣產能規模的超級工廠即將於2025年年中建成投產。

　近年來，以比亞迪、蔚來等為代表的中國本土汽車品牌強勢崛起，深受海內外消費者歡迎。2024年，比亞迪全年產量高達430.41萬輛，同比增長41.34%，創下歷史新高，成為全球首個實現千萬輛級新能源汽車銷量的車企。

　中國汽車工業協會數據顯示，2024年中國汽車產銷量均超3100萬輛，連續第二年產銷量均突破3000萬輛。其中，新能源汽車年產銷量均首次突破1000萬輛，均超1200萬輛，實現跨越式發展。

　電動化、網聯化、智能化浪潮深度改變了中國汽車產業版圖，合肥、鄭州等中部城市憑藉對新能源汽車產業的積極佈局，成長為新一代的「汽車城」。

　「在政策支持、技術創新、產業協同等多層次利好帶動下，鄭州抓住了這輪機遇。」中國商業經濟學會副會長宋向清說。

　走進位於鄭州市經開區的上汽鄭州新能源電池工廠，智能化流水線旁的機械臂擁有AI模型「大腦」，讓抓取電芯更加安全高效。

　這一總投資20億元的工廠於去年10月投產，具備30萬台（套）動力電池產能，配套上汽乘用車鄭州基地生產的整車產品。目前，鄭州已成為上汽集團在全國最大的乘用車生產基地、數據基地、出口基地。

　不只有乘用車。鄭州本土企業宇通客車是中國最大的客車製造商，已開發出重卡、物流車、市政用車等全系列燃料電池整車產品。宇通客車此前披露的2024年業績預告顯示，去年該公司累計銷售客車4.69萬輛，同比增長28.48%，其中出口銷量1.4萬輛，同比增長37.73%。

　從蘋果手機的重要生產基地之一，到形成千億級新能源汽車產業集群，在宋向清看來，新能源汽車產業鏈條長、創造就業崗位多、帶動創新能力強，將更有力地提升河南產業基礎能力，包括科技研發和生產製造體系等。

　早在2022年，河南省政府就印發《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，提出以鄭州為中心發展整車產業。今年1月，河南省政府工作報告再次強調，將支持比亞迪、上汽、奇瑞、宇通等企業擴量提質，全年力爭整車產量200萬輛、新能源汽車140萬輛。

　「這不僅事關產業發展，也意味著更多的就業崗位。」範向欣說，河南作為中國人口大省，每年有超千萬人外出務工。汽車產業的發展也將讓更多外出務工人員實現「家門口」就業。◇