【特訊】輕軌東線建造工程正有序推進，公共建設局貫徹落實「優化道路工程協調工作組」關於應用新設備、新材料、新工藝的工作方向，首次於本澳的公共工程引進大型頂管施工工法，並成功應用於輕軌東線北段的車站出入口通道建造工作。頂管施工與傳統在馬路進行的明挖工程相比，施工期間可如常使用道路，且公眾幾乎不會感受到震動及噪音，能顯著減少對交通和環境的影響。同時施工主要在地底進行，基本不受天氣影響，配合隧道管壁以預製件方式吊裝及頂推，能大幅縮短工期，確保整體工程進度。

　輕軌東線北段的ES1和ES2地下車站位於馬場北大馬路和友誼橋大馬路外側的灘塗整治區域，兩車站共設四條出入口通道連接馬場北及黑沙環一帶區域，當中ES2車站Ｂ出入口行人隧道全長四十一點五米，管節尺寸為四點九米乘四點九米，其頂管施工已於本年八月底開展，僅用了四十九天時間，便成功到達東方明珠街的接收井並完成隧道貫通，其間無需交通改道，整體工程推進順利。

　公共建設局將總結是次經驗，全力推進餘下車站的出入口通道頂管施工，提升建設效率，並嚴格把控工程質量、安全及進度，確保整體工程按期完成。◇