在澳門青洲與珠海拱北茂盛圍的交界處，有一個面積好小的工業區，即珠澳跨境工業區，那也是中國首個跨境工業區。澳門一邊，多是填海而成，面積僅零點一一平方公里，珠海一側，稍大一點，但也只有零點二四平方公里。

　因為是合作又跨境的工業區，故有專門的口岸通道，並且二十四小時，即全天候通行。澳門的單牌車，在珠海一側的園區裡，也是不受限制的。在跨境上，算是非常方便。

　珠澳跨境工業區最早由澳門部分成衣界人士提議，以應對二00五年全球紡織品及成衣配額制度取消對澳門的衝擊，避免全部產業北移，保住相關行業人員的飯碗。二00二年，當時的特首何厚鏵在和廣東省領導會晤時，首次提出聯合設立跨境工業區的設想。二00三年底，經國務院批准設立。當時定位為加工製造及倉儲物流等，後來又增加跨境電商。但除最初之時，投資熱情較高，藍圖規劃美好，生意尚可外，之後就一直沒什麼起色，長期走下坡路。二0二四年，珠海園區轉型為綜合保稅區。

　如今的跨境工業區，完全可用「清靜」或者「冷清」二字來形容。筆者在中午時分進入珠海園區，除了偶有貨車進出，還偶有送餐的快遞人員，在園區穿梭，此外，就很難遇到人。那種工業園區常有的機器轟鳴的嘈雜聲，叉車頻繁轉運貨物的情景，大樓裡燈火通明、人聲鼎沸的情形，全都沒有。

　多棟大廈空無一人，或閘窗洞開，或門窗破爛。有些入口臺階，真正雜草叢生，正門口頂上的天花板脫落，露出飽受風吹雨打後，腐朽的木板。還有多棟大廈門前，都擺放著招租告示。有些大廈的牆壁上，還懸掛著招商廣告。

　有幾棟數十層的大廈，已經建起了框架，卻沒有任何的裝修裝飾，已成事實上的爛尾。承建單位的名稱，雖然赫然在列，圍欄處的大門卻鏽跡斑斑。大門兩邊依稀可見當年開工時豪情萬丈的楹聯，卻又有字體脫落，殘缺不全。

　園區裡邊的公交巴士總站，就靜靜的停著幾輛等候到時上路的車輛，除了一兩個司機在停車場轉悠，沒有一個乘客。旁邊隔著鐵絲網的停車場，倒是停放著不少小車，出入口處，還有一間新冠疫情期間做核酸檢測的小屋，讓人想起那些不堪回首的日子。那停車場的側邊，就是澳門內港。用手機放大焦距對著河邊新街拍攝，連牆頭的小字都能看清。

　在兩地的交界處，都有高高的圍牆，牆上還有鐵絲網。那些空曠的路段，甚至可用來練車，或者踩單車。地面之上，平心而論，還是很乾淨的，連落葉都沒有，但又不見環衛工人的身影。

　當然，珠海園區轉型為保稅區，也是無奈之舉。內地許多的所謂工業園，都名實不符了。這類保稅區，也就是和倉儲差不多。但那些高樓大廈，就完全不能匹配了。是不是有點浪費呢？這可能要業內人士才知曉吧！

　附圖攝於二0二五年十一月二十一日。◇