10月22日早上，18萬噸級「中海大西洋」輪靠泊海南洋浦國際集裝箱碼頭。該輪總長399.67米，載重量188638噸，是海南自貿港迄今靠泊的最大集裝箱船舶。

　海南港航國際港務有限公司生產操作中心副總經理杜成財告訴中新社記者，海南自貿港全島封關以來，港區擴建工程加快落地，每年500萬標箱的設計通過能力加快釋放；大船作業已趨於常態，截至今年9月底洲際大型船舶作業完成100艘次。

　洋浦港是輻射東南亞、聯通西部陸海新通道的國際樞紐港，也是中國面向太平洋和印度洋的全方位開放門戶、海南自貿港核心門戶港口。當前，洋浦國際集裝箱碼頭岸線全長1970米，可滿足全球最大2.4萬TEU超大型集裝箱船靠泊需求。

　去年12月18日海南自貿港全島封關後，洋浦港重點優化幹線、區域和通道服務，航線由單點開線轉向網絡化服務。其中，東南亞航線更密更穩，包括印尼航線覆蓋雅加達、三寶壟、泗水三大港口，菲律賓、馬來西亞東部地區航線由雙周一班提升至一周一班；今年6月開通的印西精品航線，連接東南亞，直達印度蒙德拉港。

　與此同時，洋浦港強化與粵港澳大灣區、西部陸海新通道和平陸運河的聯動。9月16日，平陸運河通航，「南寧—洋浦」江海直達航線首航，進一步推動洋浦港成為連接中國與東盟的重要樞紐。

　今年4月，一批重慶摩托車零配件經鐵路運至廣東湛江港，換裝海運抵達洋浦港，再快速通關出境，出口至緬甸仰光；8月，洋浦—湛江「並行港+多式聯運（水水）」進口首單落地。隨之，洋浦港多式聯運實現進出口雙向全覆蓋。

　「藉助快速通關，中轉時間壓縮至5天，效率提昇近30%。」杜成財說，洋浦港多式聯運從「首單落地」加快向常態轉變，通道銜接更順、單證更簡、中轉更快。

　海南自貿港封關運作，還帶動洋浦港港口業務從單一箱量轉向品類多元。目前，東南亞新鮮水果穩定到港，澄邁地瓜整箱冷鏈銷往新加坡；瀝青罐箱直達泰國，全國首單保稅LNG罐箱國際轉運落地；貓砂、平菇菌絲、家居板材等特色出口持續拓展。◇（中新社）