【香港中通社十月十一日電】（香港中通社記者 張明臻）二０二六年十月十二日清晨六時三十分，新皇崗口岸將正式啟用。當第一班跨境巴士駛過新皇崗口岸的合作查驗通道，一座服役了三十餘年的老口岸將正式交棒，一個被寄予厚望的「超級樞紐」將接過深港融合的接力棒。從一九八九年第一輛香港貨車駛入的灘塗崗地，到現在「一地兩檢」的智慧口岸，折射的是深港雙城從貨物流通到人員往來、從經濟合作到制度創新的深度融合歷程。

　這座在原址上拆除重建的龐然大物，以六十八點九七萬平方米的建築體量成為全球最大陸路口岸單體建築。回顧皇崗口岸的「前世」，從來不只是地圖上一條過境通道。一九八九年貨檢啟用、一九九一年旅檢開通、一九九四年貨檢廿四小時通關、二００三年旅檢廿四小時通關──皇崗的每一次轉身，都踩在深港關係深化的關鍵節點。

　然而，「兩地兩檢」的傳統模式，面對粵港澳大灣區時代億次量級的人流、物流往來，設施承載力不足與制度層面的掣肘日益突顯。二０一九年啟動重建，本質上是一次「不得不為」的突圍。

　新皇崗口岸的關鍵詞是「無感化」。

　通關時間從約三十分鐘大幅縮短至約五分鐘；實施「一地兩檢」安排下的「合作查驗、一次放行」模式；口岸設一百三十四條合作查驗快捷通道和廿八條車輛查驗通道，車輛通關時間由原來約十分鐘縮短到少於兩分鐘。

　「五合一」聯合查驗車道的啟用是深港通關史上的首次，未來，這種模式亦將在重建後的沙頭角口岸應用，並研究推廣至其他具備條件的口岸。

　一座口岸的價值，從來不只在通關本身。新皇崗口岸更深遠的戰略意義，在於它作為「催化劑」撬動區域發展格局的能力。

　釋放空間，賦能河套科創。新口岸全面取銷貨檢功能，釋放出約五十萬平方米土地，用於河套深港科技創新合作區深方園區建設，打造口岸服務+國際科創雙核樞紐。新皇崗口岸毗鄰河套深港科技創新合作區，廿四小時不間斷的高效通關，將打通深港科研要素流動的「最後一公里」，直接推動深港兩地在人工智能、生物醫藥等前沿創科領域深度協同。

　激活口岸經濟，轉化消費增量。新口岸設計日通關流量約二十萬人次，在港鐵北環線支線開通後可提升至每日約三十萬人次。面對如此龐大的跨境人流，特區政府的思路將從「管好關口」轉向「用好流量」，廿四小時通關優勢為港深兩地推動「夜經濟」與跨境夜間文旅消費提供強大依託，圍繞口岸周邊及新界北區打造包含跨境購物、特色餐飲、文化展演的複合型業態，轉化成「留港消費」的經濟增量，成為業界共識。

　重塑口岸網絡，優化灣區格局。新皇崗口岸啟用後，港深跨境人流可能面臨重新分佈。羅湖、福田、深圳灣等口岸各有不同的地理位置和服務範圍，新皇崗提供廿四小時通關服務並連接深圳地鐵網絡，部份旅客可能因路線更方便而改變口岸選擇。這意味著，新口岸帶來的不僅是自身的效率提升，更是對整個口岸網絡協同效應的激活。

　從一九九一年旅檢開通時的簡樸大樓，到二０二六年集軌道交通、商業配套、智能查驗於一體的超級樞紐，皇崗口岸證明深港融合正從「通道經濟」走向「樞紐經濟」，從「過境便利」走向「同城體驗」。

　正如特首李家超十一日在皇崗口岸開通儀式上所說，這是港深兩地同心協力、共建共享的標誌性工程。反映粵港澳大灣區互聯互通邁上新台階，是加快推進內地與香港基礎設施「硬聯通」、規則機制「軟聯通」和增進人民「心聯通」的生動實踐。◇