現代解決人們在人口擠迫城市，日常出行的便捷方案便是集體運輸系統Mass Transit Realway（MTR）。

綜觀倫敦、紐約、莫斯科、東京、巴黎、柏林、北京、香港、廣州等城市的地車、台灣捷運，盡皆算有MTR服務。

鄰埠多年前，為解決城的發展，早以「地下鐵路，為你建造」作口號（也有人謔稱：地下鐵造，為你塞路），陣痛多時，今天算修成正果。反觀本地輕軌系統，啟用以來，一直是巿民、媒體、輿論詬病，高見不少，在此不贅。

對此筆者覺得有二點問題：

一．系統運作初期易生故障（硬件：機器；軟件：調度）；

二．未能充分利用資源，解決人流的運載與疏導乘客，特別是上下班高峰期，人們在輕軌通車後，還在依賴擠搭公交車（巴士）解決出門通行問題。

解決方法筆者淺見有二點：

一．是投放資源，望能解決；

二．如何在現有輕軌資源下，增加一些措施或配套，着緊一點，加快處理上下班高峰（Rush hour or Peak hour）時段的難題。

在媽閣輕軌站，設立一個最方便、最靠近的「臨時」巴士站，該站不設發車班點，上滿乘客即開出，直到關口。有必要另設一線路，同樣不停站直達（關閘與媽閣之間距離的中心點）一臨時站只作落客之用。二點一個線的用車輛使用巴士專道，不停穿梭兩站點，務求快速運載人流，並盼減輕幾條澳氹橋間的交通負荷。氹仔一邊的輕軌往媽閣方向的發車點，亦作二點一線交通安排。

這只需運輸當區與輕軌、巴士公司共同協調下，在不佔太多路面資源及動土工程下，是否可作一試，以解巿民燃眉之急。◇