隨著最後一節鋼桁梁精準就位，世界在建最大跨徑路軌兩用懸索橋——重慶黃桷沱長江大橋10月21日實現主橋合龍，為後續橋面系施工及建成通車奠定堅實基礎。

　黃桷沱長江大橋是渝長高速複線連接道工程的核心控製性工程，連接重慶市兩江新區與南岸區。橋樑全長1260米，主跨765米，為雙塔三跨連續鋼桁樑懸索橋。

　大橋創新採用雙層橋面佈置，集「城市快速路+城市主幹路+軌道交通」多重功能於一體。其中，上層設置雙向六車道城市快速路，下層中間預留雙向軌道交通通道，兩側佈置雙向四車道城市主幹路與人行道。

　大橋鋼桁樑總長945米，全橋共設置63個鋼桁樑節段，總用鋼量超3.3萬噸。本次合龍吊裝鋼桁樑單節段寬36.2米、長15米、高15.8米，吊重達572噸。

　面對鋼桁樑節段數量多、單節構件重量大、水上吊裝受風浪水位干擾、合龍口姿態調位精度要求極高等系列難題，建設團隊以數字化、智能化手段為吊裝合龍全過程保駕護航，為大橋吊裝裝上「智慧大腦」與「千里眼「，有效提高對接精度。

　黃桷沱長江大橋建成投用後，將進一步完善重慶中心城區「八橫七縱九聯絡」快速路網佈局，提升城市跨江通行能力，便利民眾出行。◇（中新社）