【香港中通社六月十一日電】（香港中通社記者 王豐鈴）針對日本和菲律賓繞開中方擅自啟動所謂「海域劃界談判」，中國交通運輸部六月十日完成對台灣島東部海域為期五天的海上交通專項執法和掃測行動。這是中國首次在海上交通執法框架下對台灣島東部海域進行掃測，補齊了台灣島東部的海底地圖。

　綜合媒體報道，中方本次行動是針對日菲單方面宣佈啟動台灣島以東「海域劃界談判」、嚴重侵犯中國領土主權和海洋權益所採取的必要行動。主要任務是履行海上行政執法管轄權，增強深遠海巡航執法和重點水域交通管控能力，保障海上交通安全，維護國家權益。

　中國萬噸級海事巡邏船「海巡09」輪、台灣海峽大型巡航救助船「海巡06」輪、專業海道測量船「海巡08」輪、專業救助船「東海救113」輪共同執行本次行動。總航程一千零三十海里，掃測總里程一千零二十五海里，點驗過往船舶一百九十八艘次，糾正船舶違章違法行為三艘次。

　南京大學中國南海研究協同創新中心高級研究員、浙江工業大學區域國別研究院執行院長成漢平十一日對香港中通社表示，中方的反制精準有效。中方強化了常態化控制和民事執法，沒有升高軍事衝突的做法和信號。日菲藉機大肆炒作或升級挑釁的可能性不大，也無力與中方軍事對抗，未來台海局勢未必會升高。

　成漢平指出，中方此次行動具有里程碑的戰略意義。其一，提升了綜合海上治理效能。海警一線維權與交通運輸部海上掃測協同，將執法、服務、測繪一體化，增強了對商船、漁船、高風險區、海底管線等重點目標的管控和應急作業能力。其二，支撐交通強國和海洋強國戰略。通過常態化執法維護海上漁業秩序，應對海上突發事件，體現負責任沿海國的擔當。最重要的一點，行動重申對相關海域的法定管轄權，宣示了主權，鞏固了海洋權益，回應了外部勢力介入的爭端。

　「日菲所謂的『海域劃界談判』存在諸多法律漏洞。」成漢平分析，首先，台灣以東海域屬於中國，是中國依據陸地自然延伸的專屬經濟區和大陸架範圍，日菲違反了聯合國海洋法公約第七十四條、第八十三條規定的不得損害第三方權利的原則。◇