【專訪】就原澳門特警總部地段拆建為發財巴及公共巴士停泊區，民建聯副主席歐陽廣球稱未能治本性紓降交通壓力，並提出發財巴停泊站分流青茂口岸丶騎士馬路增設巴士站分流關閘總站壓力等建議。

　政府將原澳門特警總部地段拆建為兩功能用途區：其一改建為澳門輕軌東線ES1站的出入口，其二是原地段空間改建為大型休閒企業及酒店穿梭巴士（發財巴）與公共巴士上落客停泊區，以配合關閘口岸人流疏導之需。目前，相關工程進展快速，發財巴與公共巴士停泊區已竣工，預定今（二十四）日啟用。

　民眾建澳聯盟副主席歐陽廣球表示，拆遷原特警總部用發財巴與公共巴土停靠用，有利輕軌東線建設與運營。但關閘口岸的問題是通關量超量，以至已造成關閘廣場周邊人車爭路、塞車等弊端現象。可以預知，輕軌東線、輕軌關閘站運營後，關閘廣場周邊交通壓力會再增加。換言之，拆遷原特警總部改為巴士站及發財巴停泊區，仍未可達紓降交通壓力的治本目的。

　他提出分流公共巴士丶發財巴的兩治本性兩建議:一是關閘馬路周邊增加巴士站，例如於騎士馬路增設一至兩條巴士線的停泊站，分流關閘巴士總站人車超多的壓力；二是青茂口岸附近設置發財巴停泊站，盡量減輕關閘廣場發財巴人車超多的壓力。

　歐陽廣球指出，分流性發財巴丶公共巴士停泊站的增設，還可以發揮將旅客帶入社區消費及提振社區經濟的作用。

　據了解，澳門的九個對外口岸中，關閘口岸承擔了最大通關量的壓力。◇