【新華社北京九月二十五日電】（新華社記者）金秋時節，一批重點高鐵線路即將開通運營。記者廿五日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，九月二十八日，京港高鐵雄安至商丘段、西渝高鐵西安至安康段、宜昌至興山高鐵、哈爾濱至伊春高鐵將集中亮相。

　四條新線穿越華北、西北、華中、東北，將進一步織密「八縱八橫」高速鐵路網，壓縮區域時空距離，便利沿線群眾出行，為區域高質量發展注入交通新動能。

　「目前，四條線路均已完成聯調聯試、檢測驗收和安全評估，軌道、通信信號、列車控制等各系統狀態穩定，滿足安全運營條件。」國鐵集團運輸部負責人表示。

　在華北，京港高鐵雄商段從雄安站引出，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商丘站，正線全長五百五十二公里。

　「雄商段開通運營後，雄安至商丘最快兩小時廿七分鐘可達，沿線任丘、肅寧、河間、深州等縣（市）邁入高鐵時代，雄安新區、冀中南平原、魯西南腹地與豫東地區的聯繫更加緊密。」國鐵北京局客運中心副主任韓勇說。

　在西北，全長一百七十一公里的西渝高鐵西康段串聯起西安市、商洛市、安康市。乘坐時速三百五十公里的高鐵列車，旅客從西安東站至安康西站最快僅需四十五分鐘。

　西康段穿越秦嶺山脈，地質環境複雜，生態保護要求高，施工難度大。自二０二一年六月開工建設以來，中鐵十一局等參建單位強化安全、質量與環保控制，攻克山區高鐵建設系列技術難題，建成重難點工程燕子坡隧道和滻河特大橋等橋梁工程，確保線路如期開通。

　在華中，「水電之都」宜昌再添高速新通道。設計時速為三百五十公里的宜興高鐵從滬渝蓉高鐵宜昌北站出發，經宜昌市夷陵區，進入「昭君故里」興山縣，接入鄭渝高鐵興山站。

　「全線橋隧比超過百分之九十，絕大部份線路穿行於崇山峻嶺之間。」國鐵武漢局建設部建設管理科科長杜海梁說。在崇山險隘之間，來自中鐵隧道局等單位的建設者向複雜地質發起攻堅，攻克一道道工程難關。全線重難點控制性工程興山東隧道與高嵐河特大橋首尾銜接。興山東隧道全長一萬六千八百八十三點五米，最大埋深約一千二百五十六米，是國內少有的集高埋深、高地應力、高瓦斯、高地溫于一體的深埋長大高鐵隧道。座落於岩溶峽谷之上的高嵐河特大橋，最高橋墩達一百二十四米。

　在東北，全長三百一十八公里、設計時速二百五十公里的哈伊高鐵開通後將成為我國最北端高鐵，伊春西站也將成為我國緯度最高的高鐵站。「伊春西站坐落于北緯四十七度，是我國首個在高寒地區多年凍土層施工的高鐵站房，也是哈伊高鐵全線新建規模最大站房，建成後可同時容納一千五百名旅客候車。」中鐵建設伊春西站項目負責人施欽偉說。

　哈伊高鐵開通運營後，綏化、伊春等地市邁入高鐵時代，哈爾濱站至伊春西站最快一小時四十六分鐘可達，伊春西站至北京朝陽站、大連北站分別最快八小時四十六分鐘、六小時七分鐘可達。

　國鐵集團運輸部負責人表示，四條新線開通後，將進一步完善全國高鐵網佈局，優化路網通達性，持續釋放高鐵輻射帶動效應，為區域經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。◇