七月三十一日深夜跨至八月一日凌晨一時零一分，當最後一班澳巴雙門三菱FUSO Rosa小巴緩緩駛入媽閣交通樞紐總站，這款陪伴澳門市民近二十八載的經典巴士車型，終於完成了它在公共巴士服務中的最後一程。由於澳巴沒有事前公布退役安排，這場歷史性的告別顯得格外低調，現場僅有少量巴士迷聞風而至，用手機和相機記錄下這個值得銘記的時刻。

據現場巴士迷拍攝的珍貴畫面顯示，當Rosa抵達總站完成清客後，車長將方向牌切換為「專車」模式，隨後巴士駛離總站，正式為這款經典車型在澳門公共巴士服務的營運篇章畫上終止符。

這一場凌晨的謝幕，也為這款獨特小巴長達二十八年的澳門營運史畫下句號。澳門是全球唯一營運雙門版Rosa小巴的地方。最先使用雙門Rosa的澳門巴士公司是新福利，首五部雙門Rosa巴士於一九九八年投入服務，雙門版本全盛時期有多達一百五十四部，連企位在內可以接載三十五名乘客。這款為澳門度身訂造的雙門三菱FUSO Rosa，成為了澳門街頭獨一無二的城市風景。

至於澳巴方面，共有十部雙門Rosa（其中五部原屬新時代巴士，後來併入澳巴車隊），車輛規格與新福利的車輛相若，同樣可載三十五人。

隨着澳門交通事務局推行新巴士營運模式，對巴士車齡以及環保標準的要求有所提高，加上國產車型陸續引進，間接加快了雙門版Rosa的退役步伐。新福利營運的雙門Rosa，早於二零二四年六月底已經全數退役；而澳巴的Rosa則繼續堅守崗位，直至本次凌晨完成最後一程，正式退出營運。

伴隨着這最後一批澳巴雙門Rosa的退役，澳門公共巴士全線車隊轉為國產車輛。這款全球獨有的雙門版三菱FUSO Rosa小巴，亦為日系巴士在澳門公共巴士服務寫下終章，這段歷史就此正式落幕。

對於許多澳門市民和巴士迷而言，Rosa不僅是一種交通工具，更是承載着無數回憶的城市符號。從一九九八年首批雙門Rosa登陸澳門，到二零二六年這班跨日的末班車在媽閣總站悄然熄火──這二十八年的歲月，見證了澳門巴士服務的變遷，也見證了這座城市的不斷前行。

沒有盛大的歡送儀式，沒有鋪天蓋地的宣傳，這款經典巴士以最樸素的方式告別。現場那幾位巴士迷舉起相機與手機，用鏡頭記錄Rosa的最後身影，成為這一刻的見證者。

正如巴士迷社群所言：「Goodbye & Thank You！ Muito obrigado e adeus！」

再見了，Rosa。謝謝你這二十八載以來，載着無數澳門人穿梭於大街小巷。你的引擎聲或許已經遠去，但你在澳門公共交通史上的地位，將永遠被銘記。◇