【專訪】澳門二０二五年旅客量已逾四千萬人次，今年來自由行客量佔比更顯著增加，對公共巴士的需要也相應增加，也同時揭開了巴士站遮陽避雨及電子報站設施亟待完善的責任歸屬。

　官方資訊顯示，澳門二０二五年旅客量已逾四千萬人次，約是回歸當年一九九九年七百萬人次旅客量的六倍。相關資訊也顯示，今年來自由行客量占比更顯著增加，對公共巴士的需要也相應增加，尤其是近期的「五一黃金周」、「端午三天假」，不少公共巴士站查看巴士到站資訊乃至求取遮陽避雨者旅客數甚多。相關現象也同時揭開了澳門公共巴士站全面實現電子報站及遮陽避雨設施的責任歸屬問題。

　澳門旅遊業議會會長胡景光表示，公共巴士站是自由行旅客感受當地社會文明的重要視窗，更是旅遊體驗是否良好的接觸點。例如，阿聯酋的巴士站不但有祥細的路丶車資訊，還加裝有冷氣設施，旅客多數感到滿意。反觀澳門，二０一八年人均GDP已躍居全球第二，超過了阿聯酋，但公共巴士站遠遠比不上阿聯酋，並且，有些巴士站還是半個世紀前的「單柱站」，實有損人均GDP位居全球第二的聲譽，更有損「世界旅遊休閒中心」形象。

　坊間意見指出，澳門回歸前經濟欠佳，公共巴士站乏資金投入更新可以理解。但回歸後的澳門取得了舉世矚目的經濟成效，難道連更新公共巴士站的資金都沒有嗎？顯然不是，答案應該是相關責任部門不作為或消極作為。

　目前，澳門的公共巴士站有三大類：一是「單柱式」站，沒有任何遮陽避雨設施，更沒電子報站裝備，與落後鄉村公路邊設臨時網站相若；二是有簡單遮陽避雨上蓋的巴士站，但亦沒有電子報站屏設施；三是如同澳門大學校園區的豪華巴士站，有遮陽避雨擋風及電子報站設施。三類巴士站對比是天差地別，尤其是「單柱站」，候車環境之差盡在不言中，但決定是否優化者應該是極少乘搭公共巴士的，認為候車環境與他們無關。

　胡景光認為，澳門政府應責成相關權責部門加快公共巴士站優化力度丶速度與效率，限期實現全面「豪華站」化，且應在站內標設供查詢巴士線路丶網站等資訊的二維碼。他特別指出，傳統的認知理念及空間環境所制約的「單柱站」，除個別特殊原因可以暫緩更新優化外，均應限期優化更新。個別受地理環境制約的單柱站，宜通過「位移」作優化更新。◇