【專訪】離島區社區服務諮詢委員會昨日下午舉行本年度第四次平常會議，多名委員議程前發言關注「橫琴單牌車」北上在即，對橫琴口岸的通關車道的承載力和軟硬體配套有更加高的要求。

　委員李永健表示，隨著橫琴單牌車出島政策進一步實施，在應對跨境通勤、極端天氣、資訊透明度及人性化細節上仍有優化空間，他建議提前利用大數據整合合資格單牌車數量，結合現時日常車流量，進一步預測目前跨境車道承載力；提議增設透明導流板或遮擋雨棚，以及修整通道天花降低漏水情況，有效預防惡劣天氣影響候車體驗；重新調整或增加單牌車上落客的位置及車位數量，而部份特定候車通道存在空置時間較多，建議可於高峰時段開放所有車型使用，以便控制車流輪候。

　委員梁兆基表示，隨著橫琴單牌車可以北上政策落地而被吸引到橫琴創業、工作及居住，亦可以預見，對於橫琴口岸的通關車道的承載力和軟硬體配套亦有更加高的要求，由於現時在擴展車道上受著物理空間條件所限，他建議優化查驗流程，利用科技與管理創新手段，對於司機可以引入虹膜識別系統，對於車輛可以智慧科技化系統替代人手查驗，以及探索更多的免出示証件的通車可行方案，提升通關效率。

　委員夏俊英指出，近期不少通關司機反映橫琴口岸經常擁堵、通關耗時，擔心新政實施後通關壓力進一步加劇；亦有市民指橫琴澳方口岸輕型汽車落客區經常泊滿，且隨車人員通關步行路程較長，配套設施極待優化。他提出三點建議，一是當局更新口岸通關設備，縮短查驗時間，科學研判車流增長，適時增設車道，推動智能通關係統升級，推動「無感通關」，以科技手段提升整體通行能力；二是建議政府與內地部門協商，將「等效先認」適用範圍擴展至經橫琴口岸通行車輛，簡化車輛檢驗及保險認證程序，為居民提供更便捷跨境體驗；三是針對輕型汽車落客區泊位不足問題，應增派人員疏導並靈活調配資源，並研究優化落客區設置，縮短隨車人員步行路程，提升通關便利性。◇