【新華社海南文昌二月十五日電】（黃一宸、劉藝、徐斌如）這裡，是我國緯度最低的發射場；這裡，將要成為中國人去往月球的「始發站」。

　海風拂過，椰影幢幢。在文昌航天發射場，身穿「發射藍」的人們正在新塔架腳下開展射後恢復處置，對數萬個零部件逐一檢查維修。

　這個專為載人登月任務規劃建設的新發射工位，在二月十一日迎來了首次點火發射：長征十號運載火箭系統低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗成功實施。

　「我們為載人登月任務新建了技術區和發射區，這次試驗對整個新工位來說也是一次考驗，主要驗證了塔架的導流槽承載能力、混凝土耐燒蝕度、大流量噴水系統效果以及我們人員的試驗後處理能力等。」文昌航天發射場狄保君介紹。

　文昌航天發射場載人月球探測項目自二０二四年四月開工。不到兩年的時間裡，一座高約一百二十米的新塔架拔地而起。

　站在地面抬頭望去，這座主體潔白的建築有四十層樓高，是目前我國最高的發射塔架，也是唯一一座主體高度突破百米的發射塔架。

　「長征十號運載火箭的最大高度有九十二點五米，夢舟系列飛船的體量也比較大，塔架的高度完全適配產品構型。」狄保君說。

　新塔架有新外觀。不同於神舟任務發射塔架，這座「載人登月任務專屬塔架」沒有回轉平台。

　「由於火箭性能不同，部份測試工作可通過發射台、臍帶臂完成，不再需要包圍式回轉平台。同時這種全開放式塔架設計，也能夠提升抗台風能力，更適應濱海極端天氣特點。」狄保君表示，火箭推力和工藝的調整會直接影響到塔架建築結構設計。

　位於發射台正下方的導流槽，是長十火箭發射塔架的關鍵基礎設施，能夠排導大推力火箭點火時產生的高溫高速燃氣流。「我們建造了國內首個單面雙流道氣動外形導流槽，雙向深度近三十米，可高效排導二千六百餘噸推力產生的高溫燃氣流；配套的噴淋系統可在十五秒內釋放近一千噸冷卻水，實現降溫防護。」他說。

　於是試驗當天，發射場旁甚至是遠方海灘上的人們看到了，隨著火箭尾焰噴薄而出，一團巨大的白色霧氣迅速從塔架底部翻湧開來。

　「目前塔架、測試廠房及配套設施建設都已經進入到了設備安裝和裝飾裝修階段。」狄保君說，預計今年下半年將完成發射場所有建設內容。

　地處北緯十九度的文昌航天發射場具有射向範圍寬、運載效能高、運輸限制少、落區安全性好等特點，適宜發射大推力運載火箭。

　新工位的東側，矗立著文昌航天發射場的「功勛雙塔」：一號工位托舉長征五號系列火箭，見證了「嫦娥」探月、「天問」探火，也見證了空間站首個艙段升空；二號工位托舉了長征七號火箭首飛，將一艘艘「天舟」送往太空。

　載人，對文昌航天發射場來說將是首次；而登月，對全中國來說都將是首次。

　「瞄準二０三０年前實現載人登月的目標，『雙首次』留給我們的建設工期只有兩年，這兩年時間裡我們不僅是邊設計邊施工，還要邊施工邊試驗。」狄保君說。

　這次試驗前，正在建設中的工位還經歷了兩次火箭係留點火試驗。這對於施工標準和質量的要求極高。「試驗任務的測試指標多、要採集的周邊數據多，需要盡可能達到極限值，要求往往比正式任務更高。」狄保君說，「我們必須做到交付就能使用，交付就能試驗。」

　「開始就衝刺、開始就攻堅」，是狄保君對這兩年工作狀態的形容。

　「我們的塔架是鋼框架核心筒結構，外圍是鋼框架，核心筒是混凝土。」狄保君介紹，按照常規工藝，塔架一層拼裝大約需要三十天，但為了節省時間並保證高空作業安全，他們創新採用了「地面拼裝+整體吊裝」的方法。

　「先在地面拼裝完整，再整體提升至施工層，實現了單層施工從三十天壓縮至十二天，基本達到了極限。」狄保君說。

　此外，他們還打破了「由下而上」的建築思路。「我們採取了並行施工，由地面向下建造導流槽、向上建造勤務塔，兩邊同時作業，將工期壓縮了百分之四十左右。」狄保君介紹。

　那段時間裡，狄保君和同事們把飯都吃成了工作碰頭會。「別人都吃完走了，我們一圈人還坐在這裡商量該怎麼辦，很多問題是一環扣一環的，只要找到一個破解點，一串問題就都解決了。」

　即便是颱風「摩羯」，也沒能阻擋工程按期交付。「當時我們所有的生產生活材料基本都變成廢墟了，只有一間房倖免，我們都開玩笑叫它『台風遺址』。」狄保君說著，指向一間活動板房。「我們幾乎窮盡了所有智慧，來建設我們國家的載人登月發射場。」狄保君說，「去往月球的『始發站』，是大家一顆一顆螺絲釘、一根一根鋼筋、一方一方混凝土搭建起來的，我們感到非常榮耀。」

　「最後塔架上面不會有我們的名字，看起來和我們沒甚麼關係，但那又有甚麼關係呢？」他說。◇