【專訪】運輸工務司司長譚偉文表示，會聘請專業機構收集和分析數據改善本澳交通，政府將因應市場需求增發牌照，適度增加的士供應；同時，政府已著手研究引入網約的士平台，希望逐步落實，解決乘客叫車難的問題。

　運輸工務司司長譚偉文表示，政府將聘請專業機構收集和分析數據改善本澳交通，令未來交通規劃做得更細緻。今年有部份特別的士及黑的牌照到期，政府將因應市場需求增發牌照，適度增加的士供應。同時，政府將探討增設網約的士服務的可行性，目前已著手研究引入網約的士平台，參考其他網約車平台亦是研究方向之一。由於網約車問題對澳門是新事物，要審慎處理，按部就班落實，希望逐步解決乘客叫車難的問題。他並稱，政府會積極思考有關容許澳門的士跨境進入橫琴的建議。

　他又稱，巴士服務方面，今年一至三月巴士日均載客六十三萬人次，較去年同期增加百分之三，反映巴士服務需求殷切，並為司機帶來壓力，政府會實事求是與巴士公司商討，優化巴士司機工作環境和管理制度。

　譚偉文又稱，現時蓮花路和污水處理廠停車場的重型車泊車率約一至兩成，需設法吸引重型車輛泊入。另外，政府亦計劃將部份未有確定用途土地，考慮用作臨時停車場。他稱，過往他在民署工作時接到不少路環居民訴求，希望有永久停車場，政府已找到選址，但礙於涉及土地清遷需時，目前規劃將原飛鷹基地的土地做臨時停車場，可提供約六十八個輕型汽車泊車位；另外，嘉翠麗第二座清拆後，亦會做臨時停車場，約可泊四十五個輕型汽車泊車位及約四十個電單車泊車位，詳細設計稍後再公佈。

　另外，民航局局長潘華健回應時指出，無人機雖在商業航拍、地盤監測、警務安防等領域有所應用，但本澳空間有限，大規劃展開低空經濟無人機營運有一定困難，當局透過安全風險評估和限制措施，去年接獲共七百二十七宗無人機使用申請，批准五百多宗。他又稱，內地和香港等地會於遠離機場的非管制空域，設立推動無人機活動的空間，俗稱「適飛空域」。但澳門整個上空屬於國際民航組織定義的管制空域，均須按照空中交通管制運行，而目前針對無人機活動的通訊、導航、監視等方面尚未有統一的國際標準，所以各國家或地區目前對於在機場管制區內開展無人機活動均不容許或設限，民航客機、直升機和無人機在同一管制空域飛行仍有待實現。◇