【中新社滄州三月二十二日電】（張文暉）三月二十二日，在國家能源集團（以下簡稱「國能」）朔黃鐵路黃驊港站遠程操控台，車站調度人員通過智能調車系統，控制雙源制機車推動載有五千三百九十四噸煤炭的列車精準停靠到對位點，開始翻車作業。這標誌著中國自主研發的首套重載鐵路智能調車系統正式投入運營。

　朔黃鐵路黃驊港站與黃驊港港口相連，是中國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量高達二億一千七百萬噸。這裡一晝夜平均有一百六十列車、超一萬輛煤炭車輛進行卸車重組，調車作業複雜，安全管理壓力大。

　為實現效率與安全的雙重提升，國能朔黃鐵路公司聯合中國鐵道科學研究院等科研單位，歷時三年攻關，構建了「雲腦決策、雲控執行、雲防保障」三位一體的智能調車技術體系。該系統於二０二二年九月試運行，今年三月正式投運。

　中國工程院院士、中國鐵道學會理事長盧春房指出，縱觀全球鐵路調車技術的發展歷程，從最初的手工操作到機械化作業，再到自動化控制，雖取得顯著進步，但仍普遍存在軟硬件成本高、系統管理複雜、維護難度大等現實問題。

　此次投運的重載鐵路智能調車系統，具有三大全球首創技術，有效解決了這些痛點。分別為：首個基於「雲腦」的路港一體化智能調度平台，實現全鏈條自動化銜接，減少人工操作；首套基於5G+北斗的調車自動駕駛「雲控」技術，壓縮列車作業時間；首創基於5G+AI的路港協同作業的「雲防」安全技術，降低安全風險。

　國能朔黃鐵路公司項目負責人介紹，系統投運後，黃驊港站調車計劃自動編製率達百分之八十五，進路智能排列率超百分之九十五，車調聯控自動化水平達百分之九十九。與之前相比，車站年運能約提升一千零五十六萬噸；列車作業時間壓縮百分之二十，降幅達百分之九十，提升了作業效率；調車作業人員從傳統室外作業模式轉變為「室內立體監控」作業，安全風險直降百分之九十。

　據介紹，該系統目前已具備大規模推廣應用條件，可有效帶動中國重載鐵路智能管控水平。◇